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得益于国内三电技术的发展，中外新能源汽车差距比起燃油车领域要小的多，但仍然面临诸多问题。对此，宁德时代董事长曾毓群便公开呼吁：“中国新能源汽车不要起那么大早，却赶了个晚集，我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”

制造业并非单一的一环。马斯克曾表示：“制造业相当复杂，一个环节掉链子，整个过程就完了。”国产新能源汽车的崛起，不仅需要整车厂，更需要一环一环的零部件企业的配合拳。

面临行业巨变，因此近两年很多大型零部件供应商纷纷通过拆分、并购、投资等行为，投身新能源汽车领域零件制造，跟随时代的风口，为新能源汽车的发展蓄足码力。

总的来说，在激烈的竞争中，无论是功底深厚、技术成熟的传统车企，还是大胆创新、想法前沿的造车新势力，要想取得优势，还是需要踏踏实实做出好产品，赢得消费者的认可。因而，通过先进制造技术提升生产水平，对新能源车企来说就显得十分重要。

其中，智能制造是一大“难点”，就拿新能源电池来说，制造工艺直接影响电池的安全性可靠性，一个可控的生产线不仅事关效率、更事关安全。企业数字化应用密度与质量，将是拉开供应商竞争力差距的关键！