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从全球来说，新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向，也是世界各主要国家和汽车制造商的共同战略选择。

2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。

而在2020年7月，中国新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比增长30.4%；1-7月累计销量39.8万辆。

在汽车市场整体低迷期，新能源这一子弹正飞速发出。正如吴晓波所言，大水大鱼，激荡的市场环境下，入局者众多，以比亚迪、吉利为代表的民营企业和以北汽、上汽、江淮为代表的国有企业，是这一新兴领域的绝对主力。

除了老牌的车企，互联网大佬也按捺不住造车的热情，从小米时不时拿造车开玩笑，到董明珠以试图以自己身家造车救国，再到蔚来、理想、小鹏纷纷赴美上市，在资本市场滚雪球为研发筹措更多的资金。

他们带着互联网式的冲劲涌入行业，但是和互联网行业轻资产创业不同，造车跨入了建设工厂、制造的重资产领域，涉及的资金数额巨大，也必将面临更为严峻的现实。